В этом видео мы рассмотрим особенности технического обслуживания и ремонта автомобиля Лада Веста.

 

Двигатель стандартный вазовский 16-клапанный. Замена свечей не представляет каких-либо сложностей. Привод ГРМ ременный, периодичность замены раз в 180 тысяч; но при пробеге в 90 тысяч необходимо заменить насос системы охлаждения. Горловина бачка с незамерзающей жидкостью находится рядом с опорой крепления стойки, что удобно. Ещё одно преимущество расположения - возможность снять его. Воздушный фильтр меняется без инструмента. Для проверки давления в топливной системе есть контрольный штуцер - к нему пристыковывается контрольный манометр.

  • Проверять уровень масла на этом двигателе не очень удобно потому, что ухо щупа слишком глубоко расположено.  Для контроля и заливки масла на коробке в передней части есть соответствующие отверстия, а для слива потребуется головка с квадратом на 8 мм.
  • Несомненный плюс для ремонта этого автомобиля - это разборный подрамник. В противном случае, если мы будем снимать коробку, например, для ремонта или замены сцепления, он нам будет мешать.
  • К сожалению, на радиаторе системы охлаждения нет сливной пробки. Поэтому для слива антифриза придётся снять нижний патрубок.
  • В большинстве современных автомобилей поменять лампочку противотуманной фары очень сложно: приходится снимать подкрылок, колесо. На этом автомобиле процедура значительно упрощается - здесь лампу можно поменять сверху.
  • Стояночный тормоз теперь регулируется не со стороны днища, а из салона. Салонный фильтр расположен в передней части центральной консоли как на большинстве автомобилей Рено. Для его замены снимаем пластиковую накладку и полностью бардачок.

Подвеска здесь такая же, "Макферсон", но выполнена она намного лучше. Ранее при замене передней стойки необходимо было регулировать углы на сход-развале. Здесь же мы выкручиваем 2 винта, ставим новую стойку - и углы остаются в норме.

Особенности ремонта и технического обслуживания Лада Веста видео

Верхнее крепление заднего амортизатора тоже удачно сделано. Теперь механику не придётся лазить в салон для того, чтобы придерживать гайку верхней опоры и пачкать всякие полочки. Достаточно отвернуть 2 винта и нижний болт.

Другое отличие - шаровая опора, она здесь совсем другая. Крепится к рычагу заклёпками, а сверху - на гайках. При замене придётся снять рычаг, иначе заклёпки не вынуть. Для замены такая конструкция крепления намного лучше, потому что ранее шаровая опора крепилась к поворотному кулаку с помощью 2 болтов, которые закисали и часто обламывались.

Узел ступицы здесь другой - межцентровое расстояние от болтов крепления колёсного диска уже не 98, а 100 на 4.

Ранее тормозной барабан удерживался на ступице с помощью 2 винтов. Теперь конструкция иная: за счёт центральной гайки он крепится на узле и снимается вместе со ступицей. А чтобы добраться до гайки, надо снять стальной колпачок.

Несмотря на некоторые сложности по замене ламп фар указателей поворота, а также замене салонного фильтра, автомобиль хорошо приспособлен к обслуживанию и ремонту. А по ряду таких операций, как, например, замена передних и задних амортизаторов значительно превосходит в удобстве такие автомобили, как Гранта и Калина.

Лада Веста обслуживание и ремонт подробно

Жанр статьи - Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

Покупайте одежду с интересными принтами на различные тематики (в том числе автомобильную) в нашем интернет-магазине.